托輥是帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵部件托輥廠家，其價(jià)值約占輸送機(jī)總價(jià)值的三分之一超高分子量聚乙烯托輥。適用于巷道運(yùn)輸，是目前使用的一種機(jī)型，在角度不大時(shí)也可用于上山運(yùn)輸。具有美觀度高，旋轉(zhuǎn)阻力小，使用壽命長(zhǎng)，維修工作量低和承載能力高等優(yōu)點(diǎn)。

槽型托輥產(chǎn)品特點(diǎn)

1、重量輕，徑跳少，精度高，降低了運(yùn)行阻力系數(shù)和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量高分子聚乙烯托輥。

2、使用壽命可達(dá)10萬(wàn)小時(shí)以上，可在各種污染環(huán)境中使用。

3、非常，膠帶的使用壽命可延長(zhǎng)2-3倍以上。

托輥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

鋼管采用托輥直縫焊管，圓度控制在的公差范圍之內(nèi)。軸是按標(biāo)準(zhǔn)公差加工的冷拉鋼制造。軸承座采用冷扎鋼板經(jīng)多次工藝沖壓而成。托輥殼和軸承座被自動(dòng)焊接機(jī)械手焊接在一起，形成一個(gè)具有很的整體構(gòu)造。

托輥軸承采用的大游隙深溝球雙密封軸承超高分子托輥，使托輥具有理想的靜平衡和動(dòng)平衡。托輥密封材料設(shè)計(jì)，防止雜質(zhì)、水、空氣對(duì)托輥內(nèi)部的侵蝕。

我們都知道，托輥是帶式運(yùn)輸機(jī)的重要配件，可以說(shuō)，沒(méi)有托輥，帶式輸送機(jī)是無(wú)法正常工作的！

皮帶輸送機(jī)上想要正常運(yùn)轉(zhuǎn)就要保證托輥的工作情況處于正常，還要檢查托輥軸承，其實(shí)這些都是托輥配件的組成部分，托輥配件是否可正常使用與軸承有著直接的影響關(guān)系。因此開(kāi)機(jī)前檢查判斷托輥軸承是否完好，就成為非常重要的工作。

判斷托輥軸承是否可重復(fù)使用，首先要對(duì)其進(jìn)行拆卸工作，這一步驟很重要必須保證拆卸正確，否則將無(wú)法使用。為了比面托輥軸承遭受破損，拆卸后要查看的就是托輥零部件是否斷裂，其中也包括檢查滾珠時(shí)候受損。接下來(lái)要著重查看托輥配件的尺寸程度，旋轉(zhuǎn)是否有雜音，運(yùn)作是否順暢等，如果屆時(shí)發(fā)現(xiàn)軸承已經(jīng)受損就需要對(duì)其進(jìn)行更換措施。

減速機(jī)斷軸此種現(xiàn)象主要發(fā)生在高速軸上，造成這種現(xiàn)象的主要原因?yàn)椋簻p速機(jī)高速軸在設(shè)計(jì)過(guò)程中的強(qiáng)度不能達(dá)到實(shí)際需求。斷軸主要出現(xiàn)在軸肩處是因?yàn)榇颂庍^(guò)渡圓角，在工作中容易出現(xiàn)損壞。

通常來(lái)說(shuō)，對(duì)托輥運(yùn)行質(zhì)量以及其壽命的影響因素較多，主要可以分為：

(1)托輥和軸承在安裝過(guò)程中精度以及潤(rùn)滑密封性具有直接問(wèn)題。輸送機(jī)的工作環(huán)境惡劣，并且在運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)存在大量粉塵，軸承座密封性對(duì)設(shè)備正常運(yùn)行具有重要意義，如果其密封性不好，就很容易對(duì)其造成污染，導(dǎo)致其運(yùn)行緩慢。

(2)軸承潤(rùn)滑的選擇不合理一些普通的潤(rùn)滑脂容易變干，潤(rùn)滑效果較差。

緩沖托輥，用于皮帶輸送機(jī)的緩沖輥受到輸送帶容易掉落的影響，是選煤廠，煉焦廠，工廠等腐蝕環(huán)境的關(guān)鍵，并開(kāi)發(fā)了一種緩沖托輥，其本身具有延展性，一般約為金屬材料的10倍，使用壽命是傳統(tǒng)圓柱鞋的5倍，具有耐腐蝕，阻燃，抗靜電，重量輕等特點(diǎn)，廣泛用于。緩沖輥輥是纖維材料的一種特殊類(lèi)型，其物理性能類(lèi)似于黃銅，具有很好的耐磨性，并具有優(yōu)良的自潤(rùn)滑特性，不會(huì)損壞皮帶。緩沖托輥具有出色的耐腐蝕性。托輥和液壓密封件均采用纖維材料制成，耐腐蝕。在腐蝕現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中，使用壽命可以超過(guò)普通緩沖輥約5倍。托輥，雖然醫(yī)院里的各種鋼材已經(jīng)齊全，代理商也在運(yùn)作，但是市場(chǎng)看起來(lái)還是很蕭條。在過(guò)去，繁忙的集市上偶爾也會(huì)有幾輛卡車(chē)進(jìn)進(jìn)出出，而商人們期待的是溫暖的天氣。鋼鐵行業(yè)也可以盡快進(jìn)入“暖季”。在談到鋼鐵市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)季度的低迷時(shí)，很多商家認(rèn)為，鋼鐵市場(chǎng)的低迷主要是由于近年來(lái)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致庫(kù)存過(guò)剩。與此同時(shí)，在大的背景下，市場(chǎng)需求也大幅萎縮，各地秋冬季節(jié)的關(guān)停進(jìn)一步減少了本已萎縮的托輥市場(chǎng)需求。短期內(nèi)不太可能出現(xiàn)性增長(zhǎng);此外，盡管6月份制造業(yè)數(shù)據(jù)略有反彈，但匯豐中國(guó)的數(shù)據(jù)卻創(chuàng)下新低。除了汽車(chē)行業(yè)的公平經(jīng)濟(jì)外，庫(kù)存壓力在家電、機(jī)械制造、造船等行業(yè)較大，生產(chǎn)積極性不足。